Leasingselskaber i danmark: hvad feltet består af
Kredsen er bredere, end mange tror. Den rummer selskaber ejet af bankkoncerner, af
bilimportører og af producenter, og den rummer mindre, uafhængige selskaber.
En del af dem driver også andet end leasing, og en del af de navne, man møder, er brands frem
for selvstændige selskaber.
Det betyder, at spørgsmålet "hvilke leasingselskaber findes der" ikke har et enkelt svar — det
afhænger af, hvad man tæller.
Registreringen, der ikke er en tilladelse
Det er den vigtigste oplysning om feltet. En virksomhed, der driver finansiel
leasing, skal lade sig registrere hos Finanstilsynet efter
hvidvasklovens § 48, stk. 1 og 2. Finanstilsynet beskriver
kravet på sin side om registrering efter § 48.
Det er en registrering efter hvidvaskreglerne. Det er ikke en tilladelse til at udbyde
kredit til forbrugere, og det er ikke en godkendelse af produkter eller priser.
Begge dele fører til, at virksomheden optræder i Finanstilsynets
virksomhedsregister. Det er kategorien i rækken, der afgør hvad
du kigger på.
Bedste leasingselskaber: hvorfor vi ikke svarer
Vi udpeger ikke de bedste leasingselskaber, og vi rangerer ingen udbydere.
Det gælder hele dette site. Der er hverken karakterer, stjerner eller anbefalinger, og hvor navne
overhovedet står i en oversigt, står de alfabetisk.
Grunden er den samme her som andre steder: hvad der passer, afhænger af aktivet, perioden,
kilometerforbruget og restværdien — altså af oplysninger om dig, som vi ikke har. En rangordning
ville skjule, at spørgsmålet er personligt.
Leasingselskaber københavn og geografien
Placering betyder mindre her end ved de fleste andre aftaler. Registrene er nationale, reglerne
er de samme i hele landet, og en leasingaftale indgås i dag typisk uden et fysisk møde.
Det, geografi kan betyde noget for, er praktisk: hvor aktivet overdrages, hvor det afleveres, og
hvor et eventuelt serviceeftersyn foregår.
Det er værd at spørge om, hvis aktivet er en bil. Aflevering i den anden ende af landet er en
reel omkostning, og den står sjældent i ydelsen.
Leasingselskaber biler og billeasing udbydere
Biler er den form, de fleste privatpersoner møder. Der betales en førstegangsydelse og derefter
en månedlig ydelse, og bilen afleveres, når perioden slutter.
Tre vilkår afgør det meste af, hvad forløbet ender med at koste: kilometergrænsen, kravene til
stand ved aflevering, og vilkårene for førtidigt ophør.
Dertil forsikringen. Selskabet ejer bilen og stiller normalt krav til dækningen — og om præmien
betales af dig eller indgår i ydelsen, afgør, hvad den oplyste udgift i virkeligheden dækker.
Forholdsmæssig registreringsafgift
Et køretøj, der leases ud, kan afgiftsberigtiges forholdsmæssigt: der betales afgift for den
periode, køretøjet er leaset, frem for den fulde registreringsafgift.
Satserne fremgår af Motorstyrelsens side om leasing.
Afgiften udgør 2 procent af den beregnede registreringsafgift pr. påbegyndt måned for et køretøj på
0-3 måneder, 1 procent pr. påbegyndt måned for over 3 og til og med 36 måneder, og 0,5 procent pr.
påbegyndt måned derefter. Staten lægger et rentetillæg oveni, beregnet af restafgiften.
Ordningen kræver, at Motorstyrelsen godkender den konkrete aftale på forhånd. Det er
leasingselskabet, der søger — men godkendelsen er en forudsætning for, at bilen må køre på de
vilkår.
Krav til leasingaftalen
Motorstyrelsen stiller konkrete krav til aftalens indhold, når der søges om forholdsmæssig
afgift: det fulde aftalegrundlag, underskrift fra begge parter, oplysninger der identificerer
køretøjet, navn, adresse og CVR-nummer på leasingvirksomheden, oplysninger om ydelser og depositum,
præcise oplysninger om perioden, og om der er aftalt køberet eller købepligt.
Listen er nyttig ud over sit eget formål. Den er en god tjekliste for, om en aftale overhovedet
er fuldstændig.
Mangler et af punkterne i det, du får forelagt, er det et rimeligt spørgsmål at stille, inden
der skrives under.
Privatleasing og hvad der er værd at læse
Ved en privat aftale er det ofte tre tal, der afgør prisen: førstegangsydelsen, den månedlige
ydelse, og det, en overskridelse af kilometergrænsen koster.
Regn kilometergrænsen efter på dit eget forbrug. Tag det antal kilometer, du reelt kørte sidste
år, læg en margin til, og gang op med periodens længde.
Ligger aftalens grænse under det tal, er merprisen ikke en risiko — det er en udgift, der bare
ikke står i ydelsen endnu. Og nogle aftaler godskriver ubrugte kilometer til en anden sats end den,
overskridelse koster.
Leasing eller køb
De to ligner hinanden på kontoudtoget og adskiller sig i alt andet. Ved et køb ejer du tingen og
har en gæld: du kan sælge, du bærer værditabet, og du kan indfri.
Ved leasing ejer du ingenting, og du kan sjældent komme ud af aftalen uden omkostninger.
Prisen kan derfor ikke sammenlignes direkte, fordi de to ikke leverer det samme. Den eneste
sammenligning, der giver mening, er den samlede udgift over den periode, du faktisk skal bruge
aktivet — og for købet skal restværdien på det tidspunkt trækkes fra.
Hvem du egentlig har aftalen med
Ved billeasing er der ofte tre parter: forhandleren, der formidler, leasingselskabet, der ejer
bilen, og eventuelt en importør bag begge.
Din aftalepart er leasingselskabet. Det er dets navn og CVR-nummer, der står i aftalen, og det
er dér, krav skal rettes hen — også når hele forløbet er foregået hos forhandleren.
Det er værd at notere, inden der opstår uenighed. En henvendelse til den forkerte part koster
tid, og tid er sjældent noget, man har meget af, når en bil står stille.
Største leasingselskaber danmark
Størrelse kan opgøres på antal kontrakter, samlet aktivmasse eller omsætning, og de tre giver
ikke samme rækkefølge.
Oplysningerne findes i selskabernes offentlige regnskaber, som kan hentes i Det Centrale
Virksomhedsregister på virk.dk.
Vi opstiller ingen rækkefølge. Og størrelse siger ingenting om, hvad din aftale kommer til at
koste — det gør aktivet, perioden, kilometerforbruget og restværdien.
Ved periodens udløb
Afleveringen er det sted, hvor uenigheder oftest opstår. Aktivet gennemgås, og afvigelser fra
det aftalte afregnes.
Det, der hjælper, er dokumentation fra starten: billeder og en beskrivelse af standen ved
overtagelsen, og en kopi af det, der er aftalt om slid.
Uden den er det svært at have en holdning til en opgørelse — og opgørelsen kommer på et
tidspunkt, hvor aftalen i øvrigt er ved at være slut.
Førstegangsydelse og depositum
De to ord bruges i flæng og er ikke det samme. En førstegangsydelse er en betaling for
brugsretten, trukket frem i tid. Et depositum er en sikkerhed, der som udgangspunkt skal tilbage,
når aftalen er afviklet.
Forskellen betyder noget, hvis aftalen ophører før tid, og den betyder noget, hvis selskabet
kommer i økonomiske vanskeligheder.
Få derfor skrevet, hvad beløbet er, og hvad der udløser en tilbagebetaling. Står der ikke noget
om det, er det et af de spørgsmål, der bør stilles inden underskrift.
Når leasing i realiteten er kredit
En aftale, der reelt finansierer et køb — for eksempel med en købepligt til sidst — kan være
omfattet af reglerne om kredit til forbrugere, selv om den kaldes leasing.
Det er en vurdering af indholdet frem for af overskriften. Er den omfattet, følger
oplysningskrav, krav om kreditvurdering og de rettigheder, der ellers gælder ved kredit efter
kreditaftaleloven.
Spørgsmålet kan stilles direkte: er dette en kreditaftale efter kreditaftaleloven? Bed om svaret
skriftligt. Og fra 20. november 2026 udvides kredsen af virksomheder, der skal have tilladelse, ved
LOV nr 1322 af 20/11/2025.
Når aftalen skifter hænder
Leasingaftaler kan overdrages. Selskabet kan sælge porteføljen videre, og så er det en ny part,
ydelserne skal betales til, uden at indholdet af aftalen ændrer sig.
Du skal have besked. Vilkårene står fast: periode, ydelse, kilometergrænse og betingelser for
aflevering er de samme som før.
En henvendelse fra et ukendt selskab om en aftale, man mener at have hos en anden, er derfor
ikke nødvendigvis en fejl — men det er en situation, hvor det er rimeligt at bede om dokumentation
for overdragelsen, før betalingsoplysninger ændres.
Sådan tjekker du et leasingselskab
Find selskabsnavn og CVR-nummer i aftalen. Slå selskabet op i Det Centrale Virksomhedsregister:
findes det, hvem ejer det, og hvad viser regnskabet.
Slå det op i Finanstilsynets register og læs kategorien. En registrering efter hvidvaskloven er
noget andet end en tilladelse.
Og læs de tre vilkår, der afgør prisen, inden du skriver under. Offentlig
forbrugerinformation ligger på forbrug.dk, og
Det finansielle ankenævn er vejen, hvis noget går galt.
Sammenfattet
Feltet er bredt, og en del af navnene er brands frem for selskaber. CVR-nummeret afgør, hvem
aftaleparten er.
Finansiel leasing udløser en registrering efter hvidvaskloven § 48 — ikke en tilladelse til at
udbyde kredit. Begge dele fører til en række i registret, og det er kategorien, der skiller dem
ad.
Og prisen afgøres af kilometergrænsen, standen ved aflevering og vilkårene for førtidigt ophør.
De tre står i aftalen, ikke i ydelsen.
